今年9月10日，经过建设者1700多天的艰苦奋战，大（理）临（沧）铁路重点控制性工程杏子山隧道顺利贯通。为全线如期建成通车奠定坚实基础。
云南大临铁路建设者全力奋战项目建设 供图
被业内称为“世界级地质博物馆”的杏子山隧道，位于南涧县境内，全长8.9公里，是全线Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越5条断层破碎带及1处背斜，围岩复杂多变，有炭质板岩、片岩、泥岩等12种围岩。开挖后，围岩像煤渣、淤泥一样流出，极易发生支护变形、开裂掉块、突泥涌水等困难，严重制约了施工进度，给施工组织带来了很大难度。为突破“滇西红层”伴随高地温这一世界级的地质施工难题，建设者付出了艰苦卓绝的努力。通过开展劳动竞赛，参建单位优化要素配置，严格考核，加强量测，多管齐下不断激发职工干劲与活力。
中铁十二局大临铁路项目三工区经理黄诒宝从小就有一个梦，长大后要修很多的桥和路，让大山深处的人们都可以去外面的世界看看。2015年，他带着这份梦想来到了云南腹地的无量山深处，在异常艰难的情况下带领他的队伍扛起了大临铁路施工的重任。
云南大临铁路建设者全力奋战项目建设 供图
站在杏子山隧道项目驻地眺望，视线所及之处皆为山谷，用“与世隔绝”来形容一点也不为过。但凡来过这里的人都有一个共同的感受：“这个项目太难了！”洞口与拌合站近千米的高程差，靠近30余公里盘旋在各个山腰之间的施工便道连通着，便道沿途处处紧邻悬崖，坡陡弯急，稍一不慎，便是车毁人亡。
初到施工现场，基本无路、无水、无电，条件比想象中还要差。黄诒宝和同事们用骡子和马匹把500多吨重的物资一趟一趟地从杏子山山顶运到谷底隧道洞口的。看着杏子山隧道出口段九曲回肠、既窄又陡的施工便道，黄诒宝至今仍然心有余悸。没有道路，黄诒宝就带领同事反复进行现场踏勘，在高差近千米的崇山峻岭上建成了一条全长30.5公里的施工便道；没有通讯信号和办公网络，他们与移动公司多次沟通谈判，最终在山窝里建成一座信号塔，满足了项目对外联络和网上办公的需求；没有家，他们因地制宜巧妙设计，在白云环抱的山顶建成了一座职工之家。
无量山上的逐梦人 供图
建家建线紧锣密鼓进行的同时，生活用水成了一个棘手的难题。项目部离最近的城镇有将近两个小时的山路，为了寻找一处水源，黄诒宝和同事们几乎踏遍了杏子山的每一寸土地，这里没有井水，也没有飞瀑。更糟糕的是，好不容易找到了水源，可山里的水质却达不到要求，为此，项目部组织修建蓄水池，从谷底抽河水反复沉淀后，再用于日常生活。“天晴抽上来的水还勉强能用，但遇到下雨天抽上来的一碗半勺水，都是浑浊的泥巴水，泥巴水的味道就像我在这山里奋斗的日子，虽苦涩却饱含滋味。”黄诒宝笑着说。
项目重点工程杏子山隧道面对滑坡、崩塌、泥石流等不良地质发育，95%以上是软弱围岩，岩体不用爆破都极易破碎，耐崩解性差，遇水软化崩解十分严重。面对这块难啃的“硬骨头”，建设者们不等不靠，迎难而上。面对一道道难题，项目部反复琢磨，工艺上采取“快挖、快支、快封闭”的三台阶软弱围岩快速施工工法，成功解决单线隧道内作业面狭小、工序多、交叉施工干扰大的难题。同时，充分借助信息化技术平台，控制施工安全状况，大大提高了工作效率，一举拿下“杏子山”这块硬骨头。
无量山上的逐梦人 供图
2019年5月，杏子山隧道出口经滇西铁路建设指挥部、昆明局集团推荐，被铁总工程管理中心评为“单线隧道快速化施工观摩工点”。大临项目部多次获评集团公司“模范职工之家”、“优秀班组”、“集团区域指优秀项目经理部”、中国铁建股份公司“五好党支部”等荣誉。2020年“五一”期间，项目部被获评云南省“工人先锋号”，黄饴宝本人被授予云南省“五一劳动奖章”。
如今，随着杏子山隧道的顺利贯通，大临铁路预计于年内建成通车。无量山上，黄诒宝和同事们的梦想即将实现。